Teller	Locatie	Dorp
Telslang 1	niet in gebruik
Telslang 2	niet in gebruik
Fiets	niet in gebruik
Radar	niet in gebruik
Display 1	niet in gebruik
Display 2	niet in gebruik
Display 3	niet in gebruik

Indien u ziet dat er iets mis is met een verkeersteller of u wilt meer weten over verkeerstellingen, dan kunt u contact opnemen met de Afdeling Ruimte en Welzijn, Team Openbare Ruimte.

Op de plaats waar het verkeer moet worden geteld worden holle rubberen slangen over de weg gelegd. Dit gebeurt loodrecht op de rijrichting van het verkeer. De slangen worden vastgemaakt aan de weg en aan het telapparaat. Het telapparaat heeft een eigen accu en kan daarom aan iedere paal of boom worden geplaatst.
Op het moment dat een wiel de rubberen slangen overrijdt, wordt de lucht in de slang verplaatst. Dit wordt geregistreerd door het telapparaat. Hierdoor worden eigenlijk de voertuigassen gemeten. Doordat het telapparaat op tijd loopt worden door de instellingen van het apparaat de typen voertuigen (auto’s vrachtauto’s, trailers) bepaald. Fietsers en bromfietsers worden door dit apparaat niet meegeteld. Door het tijdsverschil tussen de aanraking van de twee slangen te meten, kan het apparaat ook de snelheid van het voertuig bepalen.

Fietsteller
De fietsteller is kleiner dan de mechanische teller. Toch werkt deze hetzelfde. Door dat de fietsteller gevoeliger is afgesteld worden de fietsers en bromfietsers geteld.
Deze teller kan alleen op vrijliggende fietspaden worden gebruikt, omdat door de gevoeligheid van het apparaat de andere voertuigen niet onderscheiden kunnen worden.

Radarteller
Op de plaats waar snelheden moeten worden gemeten van alle vormen van voertuigen, kan de radarteller naast de weg worden geïnstalleerd. Dit apparaat wordt aan een lantaarnpaal gehangen, omdat het vanaf 2 m. hoogte de snelheden meet. Het apparaat kan in dat geval zo onopvallend mogelijk worden geplaatst, waardoor ongewenste beïnvloeding van de snelheden wordt beperkt. Wel moet een radarteller over een bepaalde afstand “vrij zicht”hebben. Anders kan de lengte van het voertuig niet worden herkend.
Het voertuig wordt op een ingestelde afstand gezien en de snelheid wordt gemeten totdat het voertuig uit het zicht verdwijnt. De gemiddelde snelheid wordt dan opgeslagen.

Snelheidindicatiedisplay

Dit apparaat werkt hetzelfde als de radarteller. Het verschil tussen de twee apparaten is dat deze de gereden snelheid aan de diverse voertuigen weergeeft. Het mag géén informatie aan fietsers of bromfietsers geven, dit heeft met de instellingen van het apparaat te maken. In het samenwerkingsverband van Regio Rivierenland zijn gezamenlijk met de provincie 12 van deze apparaten aangeschaft. Deze rouleren tussen de gemeenten en provincie zodat iedere gemeente 2x per jaar 3 apparaten mag inzetten. De displays zijn regionaal aangeschaft om zo op een grotere schaal chauffeurs bewust te laten worden van hun snelheid. Het voordeel van deze apparaten is dat achteraf bezien kan worden welk effect de display heeft op het rijgedrag van de chauffeur. Je kunt zien of de snelheid af of toeneemt en met hoeveel km/uur.

Deze methode is daarmee minder geschikt om een beeld van de gemiddelde snelheden te geven. Wel kan hiermee het aantal voertuigen (inclusief brommers en fietsers) geteld worden. Ook kunnen deze apparaten slechts in 1 richting het aantal voertuigen geteld worden.

Magnetische detectie
Magnetische detectie is hetzelfde als het verkeer tellen met in het asfalt gefreesde lussen. De ijzermassa van het voorbijrijdende voertuig veroorzaakt een verandering in het magnetisch veld rond de lus. Hierdoor ontstaat spanning in een aan de lus gekoppelde detector die in de regelautomaat wordt gemeten. De lengte van het voertuig kan niet met behulp van detectoren worden bepaald, maar de gemiddelde ijzermassa’s van voertuigen geven aan welk type voertuig geteld is. Deze methode maakt het wel mogelijk om in twee richtingen te tellen. Ook snelheden kunnen eruit gefilterd worden aangezien ook hier een klok meeloopt.
Doordat het apparaat met magnetisme werkt kan deze methode ook goed in bochten worden gebruikt.
De lussen kunnen voor altijd blijven liggen. De detectieapparaten kunnen op netstroom worden aangesloten. Hierdoor is het mogelijk om een permanente telling te houden. Dan kunnen ook goed de piek- en dalmomenten bepaald worden en zelfs het beste moment van het jaar om wegwerkzaamheden uit te voeren. De lussen hoeven niet altijd gefreesd te worden, ze kunnen ook onder het wegdek liggen. De detectielussen zijn niet alleen geschikt om verkeersgegevens te herkennen. Ze kunnen ook gebruikt worden bij verkeerslichten, om te bepalen wanneer welke richting groen licht krijgt.

Laatst bijgewerkt 06-08-2010