Reactienota Bernhardstraat Definitief ontwerp

Reactie 2

Ik ga akkoord met het voetpad en de versmallingen, zolang er rekening wordt gehouden met de in- en uitritten. Voor de veiligheid van fietsers stel ik voor om aan de binnenzijde van de versmallingen een fietsstrook te behouden, zoals in de Molenstraat in Boven-Leeuwen.

Antwoord gemeente

Met de voorgestelde versmallingen is het niet mogelijk om de rijbaan met  fietsstroken in te richten. De ruimte die overblijft bij de wegversmallingen  is hiervoor niet voldoende.

Reactie 3

Het plan voldoet aan de vraag: de snelheid in de straat zal zeker verminderen en het sluipverkeer gaat waarschijnlijk de straat ontwijken, dergelijke geluiden hoor je ook over de Zandstraat). Wij zijn geen direct betrokkenen, maar willen wel graag attenderen op het pad waar wij aan wonen: vrachtwagens en bijv de brandweer moeten ons wel kunnen bereiken.

Antwoord gemeente

Wij houden rekening met de toegankelijkheid. Dit is een wettelijke verplichting.

Reactie 4

Prima plan. Aangezien we niet direct aan de weg wonen, is e.e.a. voor ons van minder belang. 
Graag willen wij wel dat de ingang van het pad naar nr14 en nr16 toegankelijk blijft voor zwaar verkeer, bijv. trekker met oplegger en brandweer. 

Antwoord gemeente

Dank u wel voor uw compliment. Wij houden rekening met de toegankelijkheid.

Reactie 5

In het voorlopig ontwerp wordt een deel van de inrit van nr 15 geblokkeerd door de voorgestelde blokhaag. Achter mijn huis ligt weiland en de toe rit is zo gemaakt dat ik daar ook met grote machines kan komen en dat blijft noodzakelijk dus deze inrit kan niet krapper gemaakt worden. Vergelijkbare problemen zie ik op meer plaatsen in het voorlopig ontwerp.

In de reacties uit de Bernhardstraat op het schetsontwerp zie ik in 24 van de 26 reacties de voorkeur om de bestaande verhardingsstrook geheel of in ieder geval deels te voorzien van verharding waarmee parkeren op deze strook nog steeds mogelijk is. Zoals u in uw eerste brief van 2 december 2025 schrijft kunnen de aanwonenden zelf aangeven wat ze voor de deur willen dus dit punt is zeer duidelijk. Ook ik wens de parkeermogelijkheid voor mijn huis te behouden. In het voorlopig ontwerp is de huidige multifunctionele verharding strook geheel vervangen door een verhoogd en ook nog afgescheiden voetpad. De parkeerfunctie, maar ook de mogelijkheid om veilig te laden en lossen is daarmee verdwenen en dus komt dit voorlopig ontwerp niet tegemoet aan de wens van de overgrote meerderheid van de aanwonenden. Een wandelpad toevoegen was nooit een prioriteit bij het opknappen van de Bernhardstraat en het verlagen van de snelheid. Of blijft het mogelijk om op de nu ingetekende voetgangersstrook te parkeren?

Aan de regelmatig gemelde wens om prettiger door de straat te kunnen wandelen wordt al tegemoetgekomen door de snelheid verlagende maatregelen. In combinatie met de multifunctionele verhardingsstrook kan er dan daar prima gewandeld worden en ja soms moet je dan om een auto heen lopen.  

Verder zie ik dagelijks dat de multifunctionele verhardingsstrook voor mijn huis gebruikt wordt door automobilisten om te stoppen om iets met hun telefoon te doen. Deze verkeersveiligheid verhogende mogelijkheid is verdwenen in het voorlopig ontwerp.

De doorgangen bij de voorgestelde verhinderingen op de weg lijken me erg smal in de schetst. De Bernhardstraat wordt bijna dagelijks gebruikt door ambulance en soms ook brandweer en politie. Die moeten natuurlijk altijd vlot door de straat kunnen blijven rijden, ook bij druk tegenverkeer.

Er wordt regelmatig gesteld dat er te hard gereden wordt in de Bernharstraat maar er is geen enkele meting die deze stelling ondersteunt. Ook het aantal incidenten waar een te hoge snelheid een belangrijke rol gespeeld heeft zijn in deze straat zeer minimaal. Of geven de processen verbaal en rapportages van de politie een ander beeld? Als auto’s en kliko’s bij een nieuw ontwerp op de weg geparkeerd moeten worden, moeten de fietsers er nog dichter langs en wordt het risico op afrijden van spiegels en omschoppen van kliko’s alleen maar groter. De keuze van een meerderheid voor een wegversmalling zal eerder een keuze tegen drempels zijn want die wil (met uitzondering van 1 reactie) niemand voor zijn huis.

Ik zie in de reacties wel een duidelijk verschil tussen de bewoners van het westelijk deel van de Bernhardstraat waar ik woon en het oostelijk deel. Ik kan me voorstellen dat er harder gereden wordt door mensen die vanuit de Noord-Zuid de Bernhardstraat en daarmee Boven-Leeuwen in rijden dan door mensen die via de bestaande kruising en bocht het dorp uit rijden. Het westelijk deel ziet weinig snelheid problemen en wenst eigenlijk helemaal geen veranderingen terwijl het oostelijk deel van de straat veel maatregelen wil. Misschien kunnen de snelheid remmende maatregelen geconcentreerd worden in het oostelijke deel waar blijkbaar overlast ervaren wordt.

Antwoord gemeente

Met betrekking tot de toegankelijkheid van de inritten  leveren we maatwerk. Op de voetgangersstrook kan niet meer worden geparkeerd. Dit mag op de rijbaan.

Reactie 6

Perfect plan, zeker wanneer er de mogelijkheid van parkeren op de rijbanen is daar waar geen opritten/versmalling zijn. Denk dat er dan meer dan genoeg algemene parkeerplaats opties zijn. Daarbij goed gedacht aan de voetgangers en ruimte voor de remmende maatregelen.

Antwoord gemeente

Dank u wel voor uw compliment.

Reactie 7

We hebben wat opmerkingen:

1. Omdat wij geen eigen oprit hebben, zou het voor ons heel belangrijk zijn dat we extra parkeerplaatsen hebben voor het huis. Er staat nu een verkeersremmende maatregel precies voor ons huis gepland waardoor er voor onze auto's geen parkeerplaats meer is. 
   Wij stellen u het volgende voor in volgorde van voorkeur:
   1. De verkeersremmende maatregel versmallen en verleggen naar de sloot naast nummer 21. Zo hebben zij ongeveer 2 parkeerplaatsen en wij ook twee. Dit is nodig voor hun bedrijf en kunnen wij onze auto's kwijt.
   2. Parkeerruimte maken tussen de bomen tegenover nummer 19 voor minstens 2 auto's.
   3. Geen verkeersremmende maatregel voor ons huis, zodat wij eventueel ooit onze voortuin kunnen opofferen voor parkeergelegenheid op eigen grond.
2. Het voetpad niet onderbreken naar de andere kant bij nr. 30-32. Hierdoor zullen voetgangers 2 maal moeten oversteken, omdat velen naar de dijk lopen. Er zou gedacht kunnen worden aan houten vlonders met een reling een klein stukje over de sloot. Of het voetpad voor een gedeelte over de weg laten lopen, zodat de weg wat smaller wordt. Volgens ons is hier dan nog genoeg ruimte voor auto's om elkaar te passeren.
3. Misschien is een voetpad aan de zuidzijde van de straat überhaupt een beter idee. Dat kan dan min of meer kronkelend om de bomen gelegd worden en vormt dan een meer natuurlijke verkeersremmende strook.

Antwoord gemeente

We hebben overlegd met de bewoner. Voor de huisnummers 19 en 21 kunnen we in totaal 3 parkeerplaatsen maken. Hiermee blijven de inritten ook ruim toegankelijk.

Reactie 8

Lekker groen! Als het ook inheemse beplanting is en geen gecultiveerd groen helemaal top.
Plus: verhoogde voetgangersstrook met haag. De haag is erg fijn want zo heb je een extra scheiding en in combinatie met groene beplanting/vakken op de weg stimuleert dit het 'natuurlijk sturen'.

Vooral aan de zijde van nr. 3 is langs de haag ruimte om op de straat te parkeren. Aan de andere kant van de straat is dit er minder. Om te voorkomen dat met een feestje bezoekers op ongewenste plekken gaan parkeren, zou ik toch enkele parkeerplaatsen intekenen. Bij voorkeur met doorlatend materiaal als grasbetontegels zodat het tevens dient als infiltratie. Door het te markeren wordt voldaan aan het verzoek tot parkeren.

Daarnaast graag de inritten een ruime in-/uitdraai waaier geven. Bij veel woningen komt regelmatig te trailer, caravan of grotere aanhanger het erf op. Door voldoende ruimte te geven de weg op te draaien zijn de groene beplantingsvakken op de weg minder hinderlijk. Ook graag zelf aangebrachte paaltjes verwijderen zoals bij inrit tot 14-16 nu is gedaan. Deze belemmeren de draaibeweging van groter materiaal dat bij de watergang langs nr. 16 onderhoud moet plegen. Dank dat met deze toegang van groot materiaal rekening is gehouden.

We merken dat verandering voor veel wat oudere bewoners lastig is en minder goed te overzien. Met het oog op veiligheid en biodiversiteit pleiten wij erg voor (op volgorde van belangrijkheid)

1. verhoogde voetgangersstrook met haag
2. groene beplanting die natuurlijk sturen stimuleren
3. enkele parkeerplaatsen

Indien gewenst denk ik graag mee over het type beplanting of een beheerwijze. 
We zien het DO graag tegemoet.

Antwoord gemeente

Dank u wel voor uw compliment. Wij houden rekening met de toegankelijkheid. Op de rijbaan kan geparkeerd worden.

Reactie 9

Wij vinden het voorlopige ontwerp van 26 maart 2026 een goed plan. Echter hadden wij graag gezien dat de gehele straat met klinkers zou worden ingericht. Ook hebben wij geen problemen met de wegversmalling met beplanting recht voor onze tuin. We gaan er dan wel vanuit dat de breedte van onze uitrit aan de straatkant nog wel voldoende breed blijft voor het achteruit indraaien met een paardentrailer of caravan.

Antwoord gemeente

Dank u wel voor het compliment. De inritten blijven voldoende breed. We leveren per inrit maatwerk zodat in- en uitrijden mogelijk blijft.

Reactie 10

Wij willen nogmaals wijzen op het belang van parkeerplaatsen voor nr. 21 en 19. Nu staat voor beide panden een blokhaag ingetekend . Dit zouden parkeerhavens kunnen worden. Het inspringblok kan dan voor de sloot naast nummer 21 zodat er ruimte blijft voor 3 of 4 parkeerplaatsen voor nr 21 en 19. Aan de overkant van de straat, zuidzijde, heeft vroeger een sloot gelegen langs de gehele Bernhardstraat.  Dit zou een wandelpad kunnen worden. Dan hoeven  mensen niet de Bernhardstraat over te steken om het voetpad te kunnen vervolgen.

Antwoord gemeente

Voor de huisnummers 19 en 21 maken we in totaal 3 parkeerplaatsen. Hiermee blijven de inritten ook ruim toegankelijk.

Reactie 11

Het voorlopig ontwerp vind ik een passend ontwerp. De combinatie van wegversmallingen en verhoogd voetpad met groenstrook heeft naar mijn inziens een wenselijk effect op het verminderen van de snelheid in de straat. Er is vanuit mij geen behoefte om verdere wijzigingen door te voeren. Het toevoegen van parkeervakken (zoals in vorig concept een optie) is voor mij NIET wenselijk. Het is wenselijk dat de bestrating tussen de twee vernieuwde wegdelen, gelijkgetrokken wordt, dit komt het straatbeeld ten goede, en voorkomt dat er in de toekomst nogmaals werkzaamheden uitgevoerd dienen te worden.

Antwoord gemeente

Dank u wel voor het compliment. 

Reactie 12

We zijn het eens met het ontwerp. Mochten er aanpassingen komen vinden we dit ook geen probleem. Het enige wat we zeker NIET willen zijn drempels. Deze veroorzaken trillingen wat scheuren in oude woningen tot gevolg heeft (ons huis is van 1885).

Antwoord gemeente

Er komen geen drempels.

Reactie 13

"Fijn dat er aandacht is voor de Bernhardstraat.
ECHTER: zijn er ook parkeerplekken voorzien die de bestaande parkeerruimte vervangen?
Als er meerdere bezoekers komen kunnen die hun auto niet dichtbij hun bezoekadres parkeren."

Antwoord gemeente

Auto's kunnen op de rijbaan parkeren.

Reactie 14

Ik ben positief over het voorlopig ontwerp. Fijn dat er reacties van ons als bewoners zijn overgenomen. De straat wordt er echt een stuk veiliger en groener van. 
Hierbij nog een paar suggesties.

1. De afstand tussen de verkeersremmende maatregelen lijkt me nog enigszins groot om voldoende effect te kunnen geven. Een extra set van twee plantvakken ergens in de straat en de overige sets herverdelen geeft waarschijnlijk meer effect. Alternatief is het toevoegen van een derde plantvak ter hoogte  van nr. 30.
2. Voetgangers moeten in dit ontwerp oversteken bij de inrit van nr. 33. Het voetpad iets in oostelijke richting verlengen tot een paar meter voorbij de Kastanje maakt dat onnodig en veiliger voor het in- of uitrijden van de inrit bij nr. 33. Voordeel hiervan is ook dat het Ziggo-kastje waarschijnlijk niet hoeft te worden verplaatst omdat die in het huidige ontwerp middenin het voetpad zou komen te staan.
3. In de nieuwe groenvakken een (kleine soort) boom planten. Misschien is dat al het plan maar dat kan ik nu niet zien.

Succes met de verdere uitwerking. Ik hoor graag wanneer het definitieve ontwerp klaar is.

Antwoord gemeente

Dank u wel voor het compliment. Auto's kunnen op de rijbaan parkeren. Alleen voor de huisnummers 19 en 21 maken we parkeerplaatsen. Dit doen we omdat nr. 19 geen eigen oprit heeft. Zo blijft ook de toegangsweg van de huisnummers 14 en 16 toegankelijk voor zwaar verkeer.

Reactie 15

Goed om te zien dat er gehoor is gegeven aan de wensen van de bewoners. Nog een aanvulling op mijn eerdere reactie: voor de verkeersremmende maatregel zou er nog wel 1 wegversmalling bij kunnen. En misschien kan het voetpad vanaf huisnr. 31 naar de zuidzijde nr. 24 geplaatst worden i.v.m. de oversteek veiligheid, want anders steken ze op onze in/uitrit over.

Antwoord gemeente

Dank u wel voor het compliment. Nog een extra wegversmalling is niet mogelijk door de vele inritten. De strook gemeentegrond voor huisnummer 24 is te smal om een voetpad te maken.

Reactie 16

Zoals al eerder aangegeven vindt ik het onnodig en weggegooid geld.Wat is er in het verleden en tot nu, aan ongelukken gebeurd in de Bernhardstraat??
Dus wat moet er eigenlijk opgelost worden met deze dure ingreep??
Ik denk dat er alleen maar gevaarlijke situaties ontstaan door het aanbrengen van wegversmallingen. Ook de auto’s die nu op de verhardingsstrook geparkeerd staan waar moeten die naar toe.
Als enkele bewoners de auto op de straat parkeren dat kost niets, dan is het (probleem wat ik niet ervaar )toch ook opgelost!! Ook wordt het in en uit rijden met vrachtwagen of auto met aanhanger met die wegversmallingen net naast de inrit ook een probleem, we wonen tenslotte in het buiten gebied.Daarom denk ik dat de beste oplossing is, het zo te laten zoals het nu is dat past ook het beste bij de oude Bernhardstraat.

Antwoord gemeente

We doen groot onderhoud van de Bernhardstraat, om de veiligheid te waarborgen. Hierbij kijken we of de inrichting nog voldoet aan de huidige eisen. Aanwonenden konden hun wensen laten weten aan ons. De meeste wensen die uitvoerbaar waren, hebben we toegepast in het definitief ontwerp.

Reactie 17

Dit ontwerp ziet er goed uit !!! Wellicht kan het nieuwe voetpad aan de zuidkant (nr. 28 tot hoek Houtsestraat) met een half verharding gemaakt worden, zodat de groeiplaats van de  2 beuken kan worden ontzien.
Krijgen we ook straatverlichting, passend bij het 'oude' karakter van de straat?

Antwoord gemeente

Dank u wel voor het compliment. We gaan ervoor zorgen dat de bomen worden ontzien. Er komen nieuwe lichtmasten. Afhankelijk van het budget wordt een keuze gemaakt voor het type lichtmast.